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柴油發(fā)電機維護的各種技巧

文章出處:四川格瓦斯電力科技有限公司  人氣:1009 發(fā)表時間:2024-09-19

油機運轉(zhuǎn)過程中,因機件的自然磨損和使用維護不當?shù)染鶗a(chǎn)生各種故障。供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)常發(fā)生故障,有時兩個系統(tǒng)同時產(chǎn)生故障,就會出現(xiàn)較為復雜的故障現(xiàn)象,給排除故障帶來一定的困難。下面先介紹油路、電路故障的分析與排除方法,然后簡要介紹常見綜合故障的分析與排除方法。
1汽油機供油系統(tǒng)常見故障排除方法

汽油機的供油系統(tǒng)最容易產(chǎn)生故障。常見故障有:不來油、混合氣過稀和混合氣過濃等。

(1) 不來油

① 現(xiàn)象

 ·內(nèi)燃機不能發(fā)動。

 ·向化油器內(nèi)加入少量汽油后,機器即可發(fā)動,但很快又停機。

② 原因

 ·汽油箱內(nèi)無油。

 ·油管堵塞。

 ·油管或油管接頭損壞造成嚴重漏油。

 ·汽油濾清器長期未清洗或汽油箱未清洗,雜質(zhì)將油管或濾網(wǎng)堵塞。

 ·汽油泵失效。

 ·化油器進油管接頭或接頭處濾網(wǎng)堵塞,各油道、主量油孔及主噴管堵塞,三角油針卡在三角針座造成不進油。

③ 分析與排除

首先檢查汽油箱內(nèi)是否有油,油開關(guān)是否打開。尋找油路堵塞的部位,一般采用分段壓縮的方法:將油管從化油器上拔下,讓拔下的一端低于油箱位置,查看油管是否流油。如果無油流出,堵塞的部位在油管以前,可用嘴向油管吹氣,一般都能疏通。若油管流油,堵塞部位在化油器?;推鲀?nèi)部堵塞,可以通過驗油桿檢查,按下驗油桿無油流出,堵塞點在進油口;有油流出,堵塞點在量油孔或噴油管。堵塞部位確定后,可拆卸化油器,排除故障。

裝有汽油泵的汽油機還可以通過用手泵油判斷油路堵塞的部位:如果用手泵油時感到很輕,堵塞點在汽油泵以后;用手泵油時感到很重,堵塞點在汽油泵之前。

(2) 混合氣過稀

① 現(xiàn)象

 ·機器不易起動。

 ·起動后,節(jié)氣門開大時,化油器有回火現(xiàn)象,關(guān)小阻風門時有好轉(zhuǎn)。

 ·轉(zhuǎn)速不穩(wěn),功率下降,機溫高,排氣聲音大。

② 原因

 ·油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏氣現(xiàn)象。化油器與進氣管、進氣管與機體結(jié)合不嚴,造成漏氣。

 ·浮子室油面過低。

 ·主油針或怠速油針調(diào)節(jié)不當,主量油孔部分堵塞。

 ·汽油泵工作不良。

 ·汽油濾清器濾芯太臟。

③ 分析與排除

混合氣過稀是因供油不足或油路不暢而造成的。若化油器有“回火”現(xiàn)象,可適當關(guān)小風門,或按下驗油桿增加汽油, 這時, 如果化油器“回火”現(xiàn)象消失,則說明混合氣過??;機器不能起動或起動困難時(機器的其它部分均正常),可將火花塞拆下,從火花塞座孔中注入少許汽油,加入汽油后若能起動,但起動后又自動停機,或風門打開后又自動停機時,可以確定混合氣過稀。檢查時,先檢查油箱是否缺油,油路開關(guān)是否打開,化油器安裝是否平正,化油器與氣缸的連接螺絲是否松動,密封墊片是否損壞,主油針是否擰得過緊。裝有汽油泵的汽油機(如1220型汽油機)起動之前,可通過用手泵油判斷汽油泵工作好壞。

(3) 混合氣過濃

① 現(xiàn)象

 ·機器不易起動,拆下火花塞可發(fā)現(xiàn)電極周圍有積炭或汽油。

 ·排氣管冒黑煙,并帶有刺鼻的汽油味。

 ·轉(zhuǎn)速不穩(wěn),且不易提高,聲音沉悶。

 ·功率不足,耗油量增加。

② 原因

 ·風門未打開。

 ·空氣濾清器太臟,濾網(wǎng)堵塞。

 ·浮子室油面過高。

 ·主量油孔因磨損增大,主油針外旋太多,浮子破裂下沉。

 ·三角油針關(guān)閉不嚴,油針座沒有擰緊,墊片破裂。

③ 分析與排除

混合氣過濃時,應該先檢查阻風門的開度并調(diào)整油針。如果沒有明顯效果,再拆去空氣濾清器濾網(wǎng),看機器工作是否好轉(zhuǎn)。上述做法均無效時,最后再拆化油器檢查浮子室油面和量孔。

2柴油機供油系統(tǒng)壓縮故障的一般方法

(1) 靜態(tài)壓縮法

所謂靜態(tài)壓縮法,就是在機器靜止狀態(tài)下壓縮故障的方法。一般來講,先檢查低壓油路,再檢查高壓油路,最后檢查噴油質(zhì)量,必要時檢查噴油時間。

檢查低壓油路。首先要檢查油路有無堵塞和氣阻現(xiàn)象。方法是將低壓油管末端的放油螺栓擰下,看流油情況。如果流油不暢或帶有氣泡,則說明低壓油路有局部堵塞或者有空氣進入,應沿油路逐步壓縮排除故障,直到流出清潔無氣泡的柴油后,再將螺栓擰緊。如果流油暢通無氣泡,則說明低壓油路良好,故障可能在高壓油路。

檢查高壓油泵泵油情況。首先將高壓油泵放氣螺絲擰松,若無氣泡溢出,應立即上緊放氣螺絲;然后檢查泵油情況,將高壓油泵齒桿放在中載位置,將大拇指用力按住出油口,再猛提該缸的手泵把(無手泵把的高壓油泵,可用起子撬動該缸柱塞泵油),如不噴油或感到壓力不足,則說明柱塞付可能磨損或者出油閥端面接觸不良,這時可將高壓油管接頭螺絲拆下,用拇指按住出油閥,察看出油閥周圍有無柴油,若有油,說明出油閥墊片損壞或密封不嚴,正常后,再拆下高壓油泵檢查;如能噴油說明柱塞付是好的,然后再檢查出油閥是否良好;如果出油閥的減壓帶及錐形接觸面都是好的,說明高壓油泵沒有問題,故障在噴油嘴。

檢查噴油嘴的噴射質(zhì)量。噴油嘴一般都要從機器上拆下來,用壓力試驗器檢查調(diào)整噴射壓力和噴射質(zhì)量,確定有故障后再拆開檢查。

噴油時間不對,機器也不能正常工作。因此,還應該檢查噴油時間是否準確。

(2) 動態(tài)壓縮法

所謂動態(tài)壓縮法,是指機器在運行狀態(tài)下壓縮故障的方法。檢查步驟是:依次停止某缸工作,觀察故障現(xiàn)象變化,主要查看排煙情況、電壓及頻率的變化,然后判斷各缸的工作好壞。例如斷掉某缸供油后,故障現(xiàn)象消失,說明故障就在此缸,某缸斷油后,用手推動齒桿,觀察轉(zhuǎn)速變化,如該缸對機器影響較大,說明該缸工作良好。

必須指出,靜態(tài)及動態(tài)壓縮法必須配合使用,因為一個故障往往引起幾種故障現(xiàn)象。如噴油時間過晚,會引起功率不足,加速不良,機溫過高等現(xiàn)象,所以根據(jù)故障現(xiàn)象,要用多種方法檢查,才能達到又快又準的目的。

(3) 排除故障的一般步驟

柴油機常見故障有不易起動、排氣顏色不正常、功率下降、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、低速“敲缸”和“飛車”等。這里僅以不易起動為例,介紹排除故障的一般步驟。柴油機不易起動的原因有:

·油箱中無油。

·因油路堵塞不來油。

·柴油中有水分,不易著火。

·供油系統(tǒng)中進入空氣,高壓油泵柱塞上升時,只能壓縮空氣,使油壓降低,供油量減少或不供油。

·燃燒室內(nèi)燃油過多或溫度過低,也不易起動。燃燒室和氣缸內(nèi)溫度過低,燃油不易霧化,燃油過多形成濃的混合氣體也不易著火燃燒,因而不易起動。

·噴油嘴噴射質(zhì)量不佳,使燃油霧化不好,也不易形成可燃混合氣。

·高壓油泵供油量不足,供油壓力過高或過低。

·噴油時間過早或過晚。

機器不易起動的原因很多,一般可按下述步驟分析檢查:

首先檢查油箱內(nèi)油量和油開關(guān)是否打開。如果油量足,油開關(guān)打開有燃油流出,可斷定故障不在此處。

搖轉(zhuǎn)曲軸,傾聽氣缸內(nèi)有無清脆的噴油聲,若沒有,說明柴油沒有進入氣缸,此時應擰開最后一缸高壓油泵旁的放氣螺絲,觀察現(xiàn)象判斷故障:燃油中有氣泡溢出,說明供油系統(tǒng)中進入空氣,應排除;燃油中有水珠,說明油中有積水,應更換燃油;燃油流出不暢,說明燃油濾清器或油路部分堵塞,應疏通油道或清洗燃油濾清器;燃油迅速流出,說明故障可能在高壓油泵或噴油嘴上,此時應拆下靠噴油嘴一端的高壓油管,并旋轉(zhuǎn)曲軸(或扳動油泵把)檢查高壓油泵供油情況;若不供油或供油量不足,故障在高壓油泵,應拆開檢查;若供油良好,故障在噴油嘴上,應拆開檢查。

如果搖轉(zhuǎn)曲軸能聽到清脆的噴油聲,說明故障不在供油系統(tǒng),可能是氣缸內(nèi)燃油過多、起動轉(zhuǎn)速過低、氣缸溫度過低或其它部位的故障。如果氣缸溫度過低,則應預熱;若是燃油過多,應使高壓油泵停止供油,打開減壓閥,搖轉(zhuǎn)曲軸將氣缸內(nèi)的燃油排除。

3汽油機點火系統(tǒng)常見故障排除方法

(1) 無火花

① 現(xiàn)象

機器不能起動或工作中突然停機,高壓線試驗時無火花。

② 原因

 ·白金接點過臟、不平或間隙不當。

 ·電容器擊穿或嚴重漏電。

 ·低壓電路開路或短路。

 ·高壓電路開路或短路。

 ·火花塞瓷芯破裂、積炭過多或間隙不當。

③ 分析與排除

檢查電路故障與檢查油路故障類似,也要由易到難分段壓縮。先從火花塞上取下高壓線,讓高壓線一端距汽油機的氣缸蓋或其它金屬部分5~7mm,快速轉(zhuǎn)動機器,如果有藍白色的火花出現(xiàn),說明高壓電路正常,故障在火花塞;如無火花,說明高壓電路電壓過低或無電壓。此時,可把高壓線更靠近機體試驗:如果仍無火花,說明沒有高壓,可能是電路開路或短路,白金接點張不開、合不上或電容器擊穿等;如果高壓線距機體很近時能跳火,說明電壓過低,一般為白金間隙過臟、間隙不當或燒蝕、電容器漏電或開路。也可能是磁鋼失磁、磁阻增大或點火線圈質(zhì)量降低,但不太常見。

如果火花塞有故障,可先檢查電極間隙,再清除瓷芯積炭,也可更換對比。

(2) 火花弱

① 現(xiàn)象

將高壓線距機體5~7mm試驗時,火花很弱且發(fā)紅,造成機器不易起動,工作中運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

② 原因

·蓄電池電壓太低或?qū)Ь€接觸不良(指蓄電池點火系統(tǒng))。

·低壓電路接觸不良。

·白金接點過臟、燒蝕、不平或間隙不當。

·電容器容量不當或漏電。

·點火線圈局部短路、受潮或過熱。

·位角調(diào)整不當。

·高壓線漏電或斷線。

·磁鋼退磁或磁阻過大。

·火花塞間隙不當、積炭過多、漏電。

③ 分析與排除

壓縮故障的方法與無火花時基本相同。先用高壓線試火花,判斷故障是在火花塞還是磁電機(或分電器)、高壓線。如果故障在磁電機,可以先檢查白金接點,再調(diào)整位角,然后再檢查電容器、點火線圈、磁鋼和磁路。判斷電容器、點火線圈和磁鋼的質(zhì)量好壞,都可以用代換對比法,這樣做既簡單又準確。

(3) 點火時間不當

① 現(xiàn)象

點火時間不當也會造成機器不易起動,功率降低,耗油量增多。點火時間晚還會造成機溫過高,排氣溫度過高且排氣聲音增大,甚至出現(xiàn)化油器回火。若點火時間過早,搖轉(zhuǎn)曲軸時出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”現(xiàn)象。

② 原因

點火時間不當?shù)闹饕蚴屈c火時間沒有調(diào)整好、白金間隙和位角改變。因為白金間隙和位角的變化都會造成白金接點張開時機的改變,而白金接點張開的時間就是汽油機的點火時間。所以,調(diào)整點火時間之前,必須先調(diào)白金間隙;調(diào)整次序搞反了,就會使調(diào)整前功盡棄。

③ 點火時間的調(diào)整

各種汽油機的點火方式和結(jié)構(gòu)不同,點火時間的調(diào)整方法也不同。下面簡單介紹蓄電池點火方式的調(diào)整方法。

找第一缸的壓縮上止點位置。方法是:拆下第一缸的火花塞,用手指按住火花塞孔。搖轉(zhuǎn)機器,當手指感到有股氣流沖上時,第一缸內(nèi)壓縮沖程開始。這時,卸開機殼觀察飛輪的孔蓋,慢轉(zhuǎn)曲軸,使機殼上的指針對正飛輪上的記號,此時,第一缸活塞正處于壓縮上止點。

按順時針方向轉(zhuǎn)動分電器殼,使白金接點處于似開未開位置。

固定好分電器殼,裝上分火芯,蓋上分電器殼,將第一缸的高壓線插在分火芯所指位置,按順時針方向依氣缸點火次序,接好高壓線。

4汽油機綜合故障檢修

汽油機往往油路、電路和其它部位同時出現(xiàn)故障,產(chǎn)生較為復雜的故障現(xiàn)象,有時不同的故障點會出現(xiàn)相似的現(xiàn)象,給分析排除故障造成一定的困難。但只要根據(jù)現(xiàn)象,采取不同的判斷方法和觀察手段,如看、聽、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和關(guān)風門等,把觀察所得的各種故障現(xiàn)象聯(lián)貫起來分析思考,找出故障的特有現(xiàn)象,設(shè)想出各種可能產(chǎn)生故障的原因并加以分析比較,就可確定故障的范圍和部位。然后由簡到繁,由外到內(nèi),先電路后油路,再校點火時間,查配氣定時的次序,把故障壓縮到某一點。

(1) 機器不易起動

① 現(xiàn)象

按正確的起動方法反復起動三次,機器仍然不能起動。

② 原因

·油箱無油或油路堵塞。

·因多次起動引起進入氣缸的混合氣太濃。

·油路部分堵塞,使得混合氣太稀。

·白金太臟、燒蝕、間隙過大或過小。

·電容器開路或短路。

·點火時間不當或位角不對。

·點火線圈短路、開路、受潮或接觸不良。

·火花塞間隙不當或漏電。

·高壓線漏電或脫落。

·磁電機磁鐵性減弱。

·氣缸壓縮不良或漏氣。

③ 分析與排除

排除這類故障時,首先應檢查起動的方法要領(lǐng)是否正確,如油開關(guān)是否打開,冷機第一次起動時,風門是否關(guān)小,起動要領(lǐng)是否正確,是否達到起動轉(zhuǎn)速等,然后本著先檢油路,后檢電路,再檢氣缸壓縮的順序排除故障。

首先,打開曲軸箱放油開關(guān),迅速拉動機器,通過觀察流油情況區(qū)別故障范圍。

若油開關(guān)無油流出或流油少,說明氣缸內(nèi)沒有進入混合氣或混合氣過稀。

若油開關(guān)流油很多,說明混合氣過濃。原因可能是供油系統(tǒng)有故障,也可能是起動方法不正確。由于起動時拉力不夠,機器轉(zhuǎn)速慢,火花較弱,起動數(shù)次造成氣缸中大量積油。為了區(qū)分是油路故障還是起動拉力不夠造成不易起動,可以將積油放出后,不關(guān)風門再次起動,如果仍不能起動,并且又進很多油時,則說明供油系統(tǒng)有故障,造成混合氣過濃。此時按混合氣過濃的故障分析排除。

供油系統(tǒng)工作正常后,再進一步檢查電路。

首先,從火花塞上取下高壓線試火:若無火花或火花很弱,說明磁電機或高壓線有故障;若火花強,說明火花塞有故障或氣缸漏氣,混合氣壓縮不良。然后檢查或更換火花塞。如果確認火花塞工作正常,再進一步檢查氣缸壓縮情況。

氣缸內(nèi)混合氣壓縮不良,可能是氣缸漏氣,也可能是曲軸箱漏氣,可通過外部觀察,發(fā)現(xiàn)漏氣部位。如果漏氣是由于配合間隙過大(如活塞與氣缸壁或活塞環(huán)各部配合間隙等),或零件損壞引起的,那就必須拆機檢查。

有些磁電機和采用蓄電池點火系統(tǒng)的多缸汽油機,白金間隙和位角調(diào)好后,還需要檢查調(diào)整點火時間和校正點火次序,因為點火次序錯亂后,機器也不易起動。

寒冷季節(jié),汽油不易揮發(fā),可燃混合氣不易形成,混合氣過稀,影響起動,此時,可采取預熱措施。水冷式內(nèi)燃機可預熱機油和冷卻水,風冷式內(nèi)燃機,可預熱機油。

(2) 運轉(zhuǎn)不穩(wěn)

① 現(xiàn)象

機器運轉(zhuǎn)聲音時高時低,節(jié)氣門開度時大時小,控制箱指示燈忽明忽暗,電壓表指針來回擺動,排氣斷斷續(xù)續(xù)冒黑煙。

② 原因

 ·油針未調(diào)好。

 ·混合氣過濃或過稀。

 ·調(diào)速器靈敏度低或機油不足,潤滑不好。

 ·火花弱。

 ·火花塞工作不良如漏電。

 ·電路接觸不良。

 ·點火時間不當。

 ·汽油變質(zhì)或有水分。

 ·燃油配比不對,機油過多。

③ 分析與排除

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時,往往還會伴隨其它故障現(xiàn)象,要能準確地判斷故障,必須仔細觀察故障現(xiàn)象,尤其要注意觀察那些特殊現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣管連續(xù)冒黑煙,很可能是混合氣過濃;若連續(xù)冒藍煙,可能是燃油中機油過多;若連續(xù)冒白煙,可能是機溫過低或燃油中有水。

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣管無規(guī)律地發(fā)出“突、突”聲,主要原因是火花弱或電路接觸不良。對于多缸汽油機來說,可能是某缸不工作。

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)但有一定規(guī)律,變化帶有周期性??赡苁钦{(diào)速器連接部分間隙過大,使靈敏度降低,或調(diào)速器缺少潤滑油,部件運動不靈活。

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機溫上升很快,排氣溫度高,加載以后功率不足,這是由于混合氣過稀或點火時間過晚造成的。

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣沉悶無力,一般是排氣管部分堵塞或空氣濾清器部分堵塞使混合氣過濃。

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時,也可改變機器工作條件,從故障現(xiàn)象的變化中分析判斷故障。

通過加載和去載看變化:如果機器在空載時不穩(wěn),而加負載后變穩(wěn)了,主要原因是化油器與氣管連接處的密封墊損壞漏氣、怠速油針沒有調(diào)好、怠速裝置有故障和火花過弱等??蛰d時較穩(wěn),加載后不穩(wěn), 主要原因是供油不足, 如油路部分堵塞和浮子室油面過低等。

固定節(jié)氣門的開度看變化:節(jié)氣門開度固定不變時, 轉(zhuǎn)速變穩(wěn), 說明故障在調(diào)速器, 若轉(zhuǎn)速仍不穩(wěn),說明故障不在調(diào)速器。

關(guān)小風門開度看變化:將風門開度緩慢關(guān)小,機器運轉(zhuǎn)變穩(wěn),說明混合氣過稀;若變得更不穩(wěn)或冒黑煙,說明混合氣過濃;若變化不大,故障不在油路。

總之,造成運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因很多,情況也很復雜,有時是幾個故障同時出現(xiàn),產(chǎn)生非常特殊的現(xiàn)象,要想準確地判明原因,就必須善于觀察和分析,并且利用機器各種零件的特殊作用進行“火力偵察”,把引起故障的各種原因區(qū)分系統(tǒng),分段壓縮,逐一排除,最后才能找出真正的故障點。

(3) 功率不足

① 現(xiàn)象

增加負載后,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)和明顯下降,有時甚至停機;機器在低載時工作正常。

② 原因

·風門未全部打開。

 ·空氣濾清器濾網(wǎng)太臟。

 ·排氣管積炭太多造成部分堵塞。

 ·混合氣過稀。

 ·調(diào)速器靈敏度下降。

 ·火花弱。

 ·點火時間不當。

 ·火花塞間隙不當。

 ·氣缸和曲軸箱漏氣(若為氣門式配氣機構(gòu)時,氣門間隙不當、氣門密封不嚴也會造成漏氣)。

 ·活塞環(huán)各部間隙不當、密封不好,造成漏氣。 氣缸或活塞嚴重磨損形成漏氣。

 ·氣缸內(nèi)混合氣壓縮不良。

③ 分析與排除

首先用關(guān)風門的方法區(qū)分故障所在的系統(tǒng)。若關(guān)小風門后稍有好轉(zhuǎn),一般為油路部分堵塞、供油不暢或空氣濾清器部分堵塞,造成混合氣過稀。若關(guān)小風門后,故障現(xiàn)象還不能完全消除時,再微調(diào)點火時間。若調(diào)整無效,應檢查高壓火花強度,若火花弱,按電路火花弱的故障排除。功率不足往往也伴有其它不正?,F(xiàn)象,分析故障時也要注意觀察加以區(qū)別。例如:

·加載后轉(zhuǎn)速不穩(wěn),可以按轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障來分析排除。

·加載后機溫上升很快,有時還出現(xiàn)化油器回火,一般為混合氣過稀,點火時間偏晚或氣缸漏氣。

·加載后排氣管冒黑煙,一般是空氣濾清器濾網(wǎng)太臟,阻風門沒有全開。

·加載后,排氣聲音沉悶無力,可能是排氣管積炭太多,部分堵塞。

·加載后,轉(zhuǎn)速明顯下降,若油路、電路正常,應檢查調(diào)速器和氣缸、活塞環(huán)磨損漏氣等。

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